Эта больная проблема — парковка…

Жить стали лучше и интереснее — почти в каждой семье автомобиль. Только все столкнулись с проблемой парковки. Автомобиль не велосипед — на плечо не повесишь. Тут кто во что горазд — то поставит автомобиль поперек, то немного не вписался и в результате встал посередине, лишив еще парочку автомобилей нормальной парковки. А некоторые откровенно становятся в зад предыдущему автомобилю, а под дворник засовывают бумажку со своим телефоном, чтобы в случае чего мог выйти и освободить машину «из плена».

Проблем нет, когда есть собственное место на стоянке, но и тут есть нюансы — как правило, если возвращаешься поздно, то какой-нибудь умелец свою машину поставит на твое место.

Да и вообще проблема эта существует и об этом много говорят. На наших дорогах не так уж и много водителей-виртуозов, которым и «игольное ушко» по плечу. Но подавляющее большинство либо вообще парковаться не умеют, либо делают это весьма сносно, но уж больно долго.

В связи с этим хотелось бы поговорить про чудо-приспособление — парктроник. Это — датчик парковки, которые значительно облегчает этот процесс, который у многих вызывает пот на лбу.

Сейчас этим устройством оснащены практически все современные автомобили. Это устройство значительно сокращает время парковки, повышая ее точность. Выгода налицо!

И какими же «стихами это чудо говорит»?.. Принцип на первый взгляд достаточно прост — датчики определяют расстояние до препятствий, в случае чего звуковыми сигналами предупреждая об опасности. Стоит один раз подобным образом припарковаться, и сразу понимаешь, сколько рядом стоящих машин ты не поцарапал и на какое количество пешеходов ты не наехал!

Тут, пожалуй, одна проблема — проблема выбора парктроника, где есть немного нюансов. Но если Вы хотите грамотно подойти к этому вопросу, то необходимо знать их виды и, хотя бы немного, принцип действия.

А принцип действия основывается на явлении отражения высокочастотного излучения, который используется сегодня достаточно широко. Датчики ультразвуковых волн прибора находят препятствие и устройство, похожее на радар, с помощью вычислений времени прохождения волн определяет расстояние до препятствия и подает сигнал на динамики. По мере приближения к препятствию частота сигналов увеличивается. К так называемым звуковым сигналам добавляются еще и световые, которые отображаются на световой шкале, разбитой на сектора. И при сокращении расстояния количество подсвеченных секторов на шкале увеличивается.

Разработчики учли еще одну особенность. Дабы парктроник не мешал во время обычного движения автомобиля, он деактивируется. Но когда включается задняя передача, система переводится в активное состояние.

В случае, если в автомобиле установлена автоматическая коробка передач, то паркотник переключается в активное состояние при включении стоп-сигналов. Тут они работают синхронно.

Бывают случаи, когда водитель хочет установить датчики на передний бампер. В таком случае, для того, чтобы их активировать, надо устанавливать отдельный сенcор.

Общий принцип работы понятен. Но есть и небольшие отличия, но они в основном касаются комплектующих. На малогабаритные автомобили обычно устанавливают стандартный набор — два датчика и бипер. Но по мере увеличения габаритов машины увеличивается число датчиков — вплоть до восьми. Следует сказать, что установленные четыре (и более) датчиков практически перекрывают все зоны просматриваемого пространства. Подобная конструкция обеспечивает «видимость» даже невысоких препятствий.

Также существуют варианты для бипера — специальный дисплей, индикаторная шкала или цифровой индикатор. Или «все в одном флаконе», то есть в одном блоке. Левая и правая шкалы отображают работу датчиков, которые установлены справа и слева соответственно.

Нужно отметить, что парковочные датчики можно разделить по принципу самой установки — накладные и врезные.

Рекомендации по выбору парктроника должны учитывать квалификацию самого водителя и название фирмы-изготовителя. А в целом можно сказать, что выбор несложен.