ВЫКУП АВТОМОБИЛЕЙ ДОРОГО
в Санкт-Петербурге и области

Некомерческое партнерство

"Вебер-авто":

Полезная информация

Как определить год выпуска авто по VIN и другим номерам

Для чего и кому может потребоваться узнать год выпуска машины   Очень важна точная дата выпуска машины для того, чтобы определить размер таможенной пошлины при провозе подержанного автомобиля в страну из заграницы. Внимание на  это обращается по причине того, что разница между пошлиной на ввозимые в Россию автомобили «младше» трёх лет, и более старыми довольно высокая.   На сегодня существуют определённые международные стандарты, согласно которым у каждой машины имеется личный идентификационный номер. Принцип такой же, как и номера налогоплательщиков в нашей стране. Автомобильный номер это не только определённый набор цифр, а и полный набор данных об автомобиле. К примеру, десятая цифра в VIN обозначает год, в котором был выпущен данный модельный ряд. В свою очередь, год выпуска модельного ряда вполне может не совпадать с годом, в котором был выпущен именно ваш экземпляр авто. Для производителя не имеет существенной важности то, был ли автомобиль выпущен в начале года или в конце. А вот для покупателя, решившего пригнать из заграницы подержанный автомобиль, этот момент очень важен. И не стоит забывать, что этот стандарт не является обязательным, так что на некоторых авто эти данные могут просто отсутствовать, что нарушением не является.   Откуда же стоит начинать поиски информации о годе выпуска автомобиля?   В первую очередь дата изготовления авто должна быть чётко указана в сопроводительной документации и на самой машине.   Но случаются ситуации, когда не так просто определить дату выпуска, к примеру, если сопроводительные документы отсутствуют, а в инвойсе указан, лишь год, в который выпущено авто. Но требуется-то узнать ещё и точный месяц выпуска, это немаловажно в ситуации с пересечением границы.   Дата выпуска может быть определена по номерам основных узлов машины и её деталей: кузовной части: шасси, коробки передач и двигателя. Для того чтобы определить дату выпуска производители транспортных средств разработали собственную методику. Но есть и общие правила: при известном месяце выпуска – точной датой считается 15 число месяца, а если узнать удалось только год, то за дату принимают 1 июля этого года.   Определить же точную дату выпуска по известным номерам частей машины может лишь завод изготовитель либо региональный представитель компании.   Нет достоверных данных – нужно провести экспертизу   При возникновении ситуации, когда никак не удаётся узнать дат выпуска автомобиля, приходится проводить специализированную экспертизу в таможенных лабораториях или других лицензированных организациях. Всё это делается по правилам ГТК РФ, согласно которым информация о году выпуска считается достоверной в равной степени, независимо каким путём она была получена.   Статья подготовлена компанией "Вебер-Авто" - срочный выкуп автомобилей в СПб

Правила общения с инспектором дорожной полиции

Количество авто на дорогах с приходом весны заметно возросло и вместе с ними растёт количество дежурящих повсеместно дорожных патрулей. При встрече с дорожными инспекторами, порой, и опытные водители могут растеряться и не сориентироваться, как себя вести и что говорить инспектору, отвечая на его вопросы. Что уж тогда говорить о тех, кто третий день как сел за руль.   Каждому водителю обязательно следует знать наизусть список причин, по которым его могут попросить остановиться. Основным поводом является нарушений текущих правил дорожного движения. В случае если вы даже уверены, что не совершали нарушений, стоит остановиться, для выяснения ситуации. Возможно, что причиной остановки являются и другие обстоятельства, к примеру, нахождение похожей машины в розыске, проверка документов или перевозимых грузов.   Вполне возможна ситуация, когда инспектор собирается привлечь вас к оказанию посильной помощи другим участникам дорожного движения, что является законным поводом остановить автомобиль. Также сотрудник дорожной службы мог посчитать, что вы являетесь свидетелем дорожного происшествия и собирается опросить вас, как очевидца произошедших событий.   Чтобы узнать точную причину остановки по требованию, задайте вопрос инспектору, ведь стандартная фраза «Здравствуйте. Инспектор такой-то, предъявите ваши документы» - не объясняет ничего. Довольно интересный вопрос, нужно ли выходить из автомобиля, если уже остановили или ждать, что инспектор сам подойдёт к вам. По правилам выходить из машины следует лишь по требованию инспектора, то есть, если требуется досмотр перевозимого груза, есть подозрение, что водитель находится в нетрезвом состоянии, подозревается в совершении преступления или если нужно оказать помощь кому-либо. В других ситуациях не нужно выходить из авто, но и спорить с инспектором тоже до добра не доведёт.   Штраф придётся оплатить в случае, если остановили вас за повреждённую фару или нечитаемый номерной знак. Но если автомобиль и номер не сильно загрязнены, заставить вас заплатить штраф инспектор не имеет права. Также, если вам предлагают проверить наличие алкоголя в организме с помощью алкотестера. Обязательно проверьте наличие лицензии. Если лицензия отсутствует, то нужно настоять на том, что тестирование вы будете проходить в ближайшем медпункте. Это спасёт вас от незаконного лишения прав, если вы на самом деле не употребляли алкоголь.   Стоит учитывать, что у дорожного патруля всегда имеется план дорожных нарушений, который нужно выполнить, так что при нарушении правил не всегда удастся решить проблему взяткой. И в целом стоит проявлять уважения к представителю закона. Даже если общение с ним вас явно не радует.   Слушать инспектора лучше очень внимательно и обращать внимание на мелочи. А вот пытаться показать себя умнее не стоит, это может плохо закончиться. И обязательно старайтесь выполнять его просьбу быть осторожнее, это вы делаете больше для себя, нежели для дорожной полиции.

Нюансы, которые стоит учесть покупая авто в салоне!

Ну вот, вы решились вложить финансы в новенький автомобиль и отправляетесь в специализированный салон. Не стоит забывать о том, что даже новенькую машину в салоне требует осмотреть тщательнейшим образом до приобретения, не упустив не малейшей детали. Выберите то, на что хотелось бы потратить честно заработанные деньги и принимайтесь за осмотр. Для начала стоит обратить внимание со всех сторон на её кузов. Осмотр ведём на предмет царапин, которые на отечественных авто появиться могут ещё на заводе, а на иномарках в условиях транспортировки.   Внимательно изучите зазоры между деталями кузова: по всей длине они должны быть равномерными. Двери должны легко закрывать с первой попытки, так что попробуйте открыть закрыть автомобиль, это касается и багажника.   Обязательно осмотрите салон: нет ли повреждений на обивке кресел, дверей, потолка и пола машины, не поцарапана ли пластиковая панель.   Проверить стоит и уровни тосола, тормозного вещества и масла. Масло должно быть почти идеально прозрачным. Заведите мотор, прислушайтесь к его звуку, прогрейте. Работа мотора должна быть тихой и ровной, без рывков и сильного рыка.   Как только прогреется двигатель, попросите кого-то несколько раз нажать на газ, а сами подставьте руку к выхлопной трубе. Если на руке после этих манипуляций останется пятно сажи – это очень плохой признак.   Заглянуть под автомобиль тоже не помешает, дабы убедиться, что нет под неё пятен протекающего тосола или масла. Если же таковые были обнаружены. То не стоит покупать эту машину – она принесёт массу проблем с постоянными ремонтами.   Спидометр нового авто, в идеале, должен показывать не более 30 км. Если же цифра заметно выше, то нет ни малейшей уверенности в том, что это расстояние было преодолено с соблюдением всех правил обкатки.   Попросите проехаться на выбранном авто, при поездке протестируйте подвеску машины небольшими дорожными ямками и выбоинами, но не переусердствуйте.   Если работа автомобиля в целом вас устраивает, да и цвет пришёлся по душе, то не стоит отказываться от покупки из-за мелких недостатков, эти нюансы можно подрегулировать и в процессе владения транспортным средством. Хотя если в автомобилях вы разбираетесь слабо, то стоит попросить поехать с вами в салон за машиной кого-то более знающего в этой отрасли.

Гимнастика за рулём - как сохранить здоровье за рулем

Профессия водителя неразрывно связана с определёнными проблемами здоровья. Это и нарушение кровообращения, и боль в спине, и прочие неприятности. То же грозит и женщинам, вынужденным длительное время оставаться за рулем. Если долго находитесь за рулём, для сохранения здоровья рекомендуется делать разминку. Конечно, лучше остановиться на обочине. Хорошо, если есть возможность выйти из автомобиля, а если такой возможности нет, можно просто выполнить следующие упражнения: От долгого напряжения при вождении, находясь на руле, кисти рук и пальцы теряют чувствительность, становятся непослушными. Разомните их. Уделите особое внимание мышцам шеи, плеч и области поясницы. Помассируйте их. Стараясь натянуть мышцы спины, сведите плечи вперёд. После этого снова отведите плечи назад, соединяя лопатки. Следующее упражнение – хорошая профилактика шейного остеохондроза. Сначала одновременно, потом по очереди поднимайте и опускайте плечи, как будто стараетесь дотянуться ими до ушей. Воспроизведите это упражнение 10-12 раз, в области воротника у Вас появится приятное ощущение тепла. Это следствие прилива крови в шейный отдел позвоночника. Чтобы ликвидировать застои крови, можно так же делать плечами круговые движения вперёд и назад.6. Чтобы вернуть сосредоточенность и ясность сознания, нужно вызвать прилив крови к голове. Для этого выполните следующее упражнение. Закиньте руки за голову. Давите ладонями на затылок, сопротивляясь этому давлению, тем самым, напрягая мышцы шеи. Так же это упражнение можно сделать, положив ладони на лоб. Не пожалейте несколько минут и на упражнения для глаз. Находясь в постоянном напряжении, они устают от дороги не меньше, чем конечности. В течение 5 секунд сконцентрируйте взгляд на каком-нибудь объекте вдалеке, потом сфокусируйте его на лобовом стекле. Повторите упражнение около семи раз. На 6 секунд изо всех сил зажмурьте глаза, потом откройте. Повторите около семи раз. В течение пути ноги долго остаются неподвижными, мышцы затекают вследствие застоя крови в капиллярах и венах. Это не только малоприятно, но и небезопасно. Опершись на руль, приподнимите ноги; двигайте носками на себя и вниз, разводите в стороны и соединяйте. В это время происходит полезная работа икроножных и других мышц ног.Так же необходимо снимать застои в районе таза. Поработайте мышцами пресса, втягивайте и выпячивайте живот; напрягайте и расслабляйте ягодицы, удерживая каждое положение около 5 секунд. Как видите, упражнения довольно просты. Однако, пусть это не вызывает у Вас сомнения. Этот комплекс упражнений в реальности очень полезен.

Что можно себе подобрать на рынке отечественных автомобилей?

Такой вопрос возникает у каждого патриотично настроенного автолюбителя, отдавшего предпочтение российскому автопроизводству. Уже ходят легенды об отвратительном качестве наших автомобилей, о том, что они разваливаются на ходу. Но в реальности ситуация не такая уж и плачевная. Конечно, отечественные автомобили пониже качеством многих зарубежных марок, но они имеют свои преимущества, например, в том, что к нашим авто намного проще найти детали и совершенно не дорого.   Комфортабельность отечественных автомобилей, производимых в последние годы, не уступает иномаркам среднего класса. Это такие модели как Лада Приора, Лада Калина, Волга Сайбер, в принципе и новоукомплектованный Ваз 2114 можно отнести к этому перечню. Дизайн наших машин вызывает противоречивые чувства. У него есть и свои поклонники, и свои критики.   Далее сконцентрируем наше внимание на проблеме выбора отечественного автомобиля. В первую очередь будущему владельцу стоит уяснить для себя цели, для которых приобретается автомобиль, а также обязательно нужно учесть климатическую зону и качество асфальтированных дорог. Простоватые «семёрка», «пятёрка» и «девяносто девятая» хорошо подойдут для простой городской езды. Если же хочется большего комфорта, то следует отдать предпочтение четырнадцатой модели, Ладе Приоре, Ладе Калине или Волге Сайбер. Необходимый уровень комфорта также обеспечат двенадцатая модель или «десятка» (различие у них только в форме багажника).   А теперь несколько слов о машинах для рабочих целей. Если ваша работа осуществляется в пределах города и связана с регулярными перевозками небольших грузов, то вам однозначно подойдут «четвёрка», двенадцатая или четырнадцатая модели, а также Лада Приора, Лада Калина с универсальным типом багажника, ну и модели автоконцерна «Волга» вполне соответствуют перечисленным требованиям. Для тех, чья профессия связана с клиентскими перевозками (то есть для таксистов), и кому необходим просторный салон и багажник достаточных размеров, тем также подойдёт любая современная модель Волги.   При выборе автомобиля в качестве подарка детям или внукам отличным вариантом является приобретение «десятки», четырнадцатой модели или Лады Приоры. Эти автомобили оснащены молодёжным дизайном, достаточно комфортабельны внутри и немного расходуют бензина.   Для северных регионов лучше приобретать двух- или четырёхдверную Ниву, которая разрабатывалась в качестве военного внедорожника, поэтому ей присуща отменная проходимость, небольшие затраты бензина и хорошая скорость. Нива легко заводится в морозную погоду, а если поставить ещё и шипованную резину, то вы станете чувствовать себя вполне комфортно на зимних дорогах нашей страны. Также она хорошо подходит тем, кто часто любит съездить на охоту, рыбалку, в лес и т.п. Сравнительно недавно была выпущена модель Нивы УАЗ «Патриот», которая отлично подойдёт для всех этих целей.   Статья подготовлена "Вебер-Авто", занимающейся выкупом битых автомобилей в любом состоянии.

Летними шинами, каких производителей лучше воспользоваться в этом сезоне?

В связи с наступающим сезонным потеплением на российском автомобильном рынке активизировалась торговля летними моделями шин. Сегодняшний ассортимент достаточно широк, поэтому трудно сориентироваться в таком многообразии вариантов. Одним автомобилистам по душе дешёвые, но хоть немного надёжные летние шины; другие предпочитают среднюю ценовую (здесь ассортимент наиболее широк); третьи безуспешно хотят найти универсальные крутые шины, но таких шин, по-видимому ещё не существует в природе.Какие же можно предложить рекомендации по выбору шин? Если вас интересуют низкие ценовые категории, то тут хорошо себя зарекомендовали отечественные производители. В особенности можно посоветовать шины Амтел Кировского завода. Эти шины более шумные, чем импортные, но и дороги наши, ясное дело, далеко не образцовые. Ещё в этом сегменте стоит обратить внимание на такие брендовые торговые марки, как Toyo, Yokohama, BFGoodrich, Dunlop, Barum. Выбор внушительный, но зачастую весьма проблематично отыскать необходимый размер для своего автомобиля. Особенно это касается, например, шин с размером 155/70 R13, которые редко представлены в автомобильных магазинах, хотя, если запастись терпением и приложить определённые усилия, то и эта проблема будет благополучно преодолена.Если вы нацелились на среднюю ценовую категорию (2000-6000 рублей), то имеет смысл внимательно ознакомиться с характеристиками тех шин, которые планируете приобрести. О широко известных моделях будет полезным почитать отзывы на специализированных форумах. А можно, например, рискнуть и приобрести шины какого-нибудь нового бренда. Ведь лаборатории по разработке шин постоянно совершенствуются, внедряя всё новые и новые технологии. Здесь главное внимательно и определённо сформулировать для себя, для каких именно целей вы собираетесь приобретать шины, и в каком режиме они будут использоваться. Труднее всего дать дельный совет любителям резкой или экстремальной езды. Здесь нет универсального решения. Если за сезон ваши шины отмотали 40000 километров, то это большая удача. Остаётся надеяться, что со временем будет разработан материал с высокой выносливостью и стойкостью к российским дорогам. Единственная рекомендация: при наличии свободного времени стоит заранее прозондировать этот вопрос по интернету и ознакомиться с тестами летних шин. Удачных вам дорог и поездок! "Вебер-Авто" - выкуп автомобилей газ в СПб

Рекомендации по наварке шин холодным способом

В рядах автолюбителей наварка резины в основном вызывает скептическое отношение. Это связано со стереотипами, сформировавшимися ещё в советскую эпоху, согласно которым бытует устойчивое мнение, что стандартной наварки хватит максимум на 15000-20000 километров. Современный уровень жизни позволяет каждому владельцу транспорта иметь определённые удобства. Необходимую обувь для машин сейчас легко можно приобрести в любом соседнем автомагазине. А специально обращаться для этого в центры обслуживания сейчас нет никакой необходимости. Однако это в полной мере применимо лишь для сегмента легковых автомобилей. С шинами для грузовых автомашин ситуация гораздо более неоднозначная. Шины для грузовиков порой вчетверо дороже, нежели легковушная шина. И соответственно объёмы километража грузовых автомобилей часто бывают несопоставимы с легковыми требованиями к километражу. Западная Европа давно уже сделала грузовую наварку вполне прибыльным бизнесом, выгодным не только автомобилистам и предпринимателям, но даже и правительственным структурам. Ведь при такой организации процесса не нужно контролировать повторное употребление старых основ. Двумя наиболее прогрессивными в этом плане западноевропейскими государствами являются Германия и её соседка – Австрия. Наиболее действенной традиционно считается грузовая наварка, осуществляемая холодным методом. Даже в нашей стране холодный метод наварки стал наиболее распространённым и уверенно потеснил с российского рынка автомобильного сервиса метод горячей наварки. Для горячего метода необходимо привлечение многочисленного и дорогостоящего оборудования, что было бы оправданно и окуплено только при условиях массовости производства повторно восстановленных шин для грузовиков. Не углубляясь в детали технологического процесса наварки, отметим только основные важные этапы процесса: сначала резину тщательно очищают от остатков протектора, достигая шероховатости поверхности; после этого резина помещается в пресс-формы, где путём наварки на основание накладывается новый резиновый протектор. Покупка шин, восстановленных холодным методом, имеет ряд преимуществ. Это подтверждают и профессионалы автомобильного дела. Во-первых, обработанная холодной наваркой резина может подвергаться восстановлению таким же методом ещё до 2-3 раз при условии сохранения каркаса. Во-вторых, температура вулканизации при холодном методе никогда не превышает показатель в 110 градусов по Цельсию. Метод же горячей наварки предполагает температуру до 150 градусов по Цельсию. Такая температура деструктивно влияет на сцепление резины и металлического брокера каркаса. В перспективе это с большой вероятностью может повлечь за собой преждевременную поломку резины. Вторая жизнь восстановленных холодным методом шин длится обычно 50000-70000 километров. Это при условии внимательного слежения и соблюдения основных правил эксплуатации грузовых шин. При повторных восстановлениях шин их потенциальный километраж не снижается. Стоимость восстановления резины при помощи холодного метода в 3-4 раза меньше стоимость нового колеса. Поэтому обновление и реставрация шин для грузовых автомобилей холодным методом – это хороший способ сэкономить на приобретении шин для своего грузовика. Статья подготовлена "Вебер-Авто" - выкуп грузовых автомобилей в Санкт-Петербурге

Заблуждения об автомобильных кондиционерах

Техническое обслуживание кондиционеров стоит приличных денег. Поэтому вовремя не устранённая неисправность может впоследствии обернуться серьёзными потерями для вашего кошелька. Заблуждение первое. Покупая машину, не верьте ни в коем случае заявлениям продавца о полной исправности кондиционера. А то, что он не работает, якобы связано всего лишь с отсутствием заправки. Имейте в виду, что процедуры заправки кондиционера не существует. Заправка может рассматриваться только как завершающая стадия ремонта кондиционера. А так исправный кондиционер должен работать по определению. Кроме того, полезно сделать проверку качества работы системы, для чего поставьте на минимум регулятор температуры, а скорость вентилятора сделайте максимальной. Если кондиционер исправен, то через несколько минут из него должен пойти обжигающе холодный воздух. Заблуждение второе. Предположим, что в октябре у вас отказал кондиционер. И вы, как практичный человек, откладываете ремонт месяцев на шесть, принимая во внимание, что зимой и так будет достаточно прохладно в салоне. За эти полгода в системе кондиционера накопится много всякой дряни, попавшей туда через отверстие, из которого улетучился хладагент. Поэтому, если летом ограничиться только ликвидированием отверстия и заправкой, то ваш кондиционер долго не протянет. Если же делать комплексный ремонт, включающий полную очистку системы, то это станет серьёзным финансовым ударом по вашему кошельку. При этом не исключено, что на внутренних поверхностях кондиционера к этому времени уже полным ходом бушует коррозия. То есть ремонт лучше проводить сразу после обнаружения поломки. Заблуждение третье. Существует миф, что зимой включать кондиционер нельзя. На самом же деле всё ровно наоборот. Нужно как минимум ежемесячно включать кондиционер. Причины просты. В хладагент добавляют специальное масло для смазки механизмов системы, которые достаточно чувствительны и легко ломаются. Поэтому лишний запуск кондиционера всегда полезен и продлевает ему жизнь.Заблуждение четвёртое. Ещё одна легенда – это представление о том, что кондиционер совсем не нуждается в техобслуживании и уходе. Его действительно не нужно заправлять, однако абсолютно необходимо иногда промывать радиатор. А также хотя бы раз за два года обязательно нужно раскошелиться на промывку испарителя, чтоб не вырастить на нём грибные заросли. Заблуждение пятое. Оно касается мнения, что заправить кондиционер по силам любому дураку. Это самое дорогостоящее и опасное заблуждение. Сейчас есть множество сервисных центров, занимающихся техобслуживанием автомобильных кондиционеров. Заправить кондиционер действительно по силам каждому, но в этом нет особой необходимости. Кроме того, много вы не сэкономите, но при неосторожном обращении с деталями можете влететь на кругленькую сумму. Поэтому стоит обратить внимание на приведённые выше советы, не проявлять необоснованную жадность, всё делать вовремя. И тогда вы будете наслаждаться комфортным кондиционированием вашего автомобиля. Статья подготовлена специалистами компании "Вебер-Авто" - лидеру в сфере выкупа автомобилей. С нами вы сможете сдать авто на разборку.

Пошаговое руководство к промыванию радиатора в автомобиле

Радиатор не слишком часто нуждается в промывке. В среднем промывать радиатор желательно раз в два года. Процедура эта не очень сложна, поэтому, если следовать инструкциям, с ней можно легко и успешно справиться. Для промывки радиатора вам будут необходимы: Средство для промывки радиатора Антифриз (4-8 литров) Готовая Охлаждающая жидкость -37С либо 4-8 литров дистиллированной воды Садовый шланг  Дренажная кастрюля или ведро  Пара рабочих перчаток (желательно водоустойчивых)  Нейлоновая кисточка, имеющая мягкую щетину Ведро мыльной воды  Специальные очки для безопасности  Канистры (контейнеры) для мусорных отходов, способные легко и герметично утилизировать отходы (ведь антифриз высокотоксичное вещество, поэтому его нужно очень осторожно хранить, использовать или выбрасывать)  Набор отверток и гаечных ключей Тряпки Теперь сформулируем пошаговую инструкцию по промывке радиатора: Шаг 1 – Начальный этап. Нужно обязательно убедиться, что двигатель автомобиля остыл, иначе вы можете обвариться, снимая крышку радиатора. Кроме того, холодная вода может навредить горячему двигателю.Шаг 2 – Вычищение радиатора. Надежно закрепив капот двигателя, аккуратно соскребите с решетки радиатора грязь с помощью нейлоновой кисточки и мыльной воды. После вычищения решётки кистью, направьте туда из шланга прямую струю воды, чтобы вымыть все загрязнения окончательно.Шаг 3 – Установка дренажной кастрюли. Очень важно осуществить правильный вывод использованного «охладителя». Высокотоксичная жидкость имеет сладковатый запах, что может привлечь детей или животных. Нужно найти кастрюлю подходящего размера и поместить её под вентиль радиатора.Шаг 4 – Проверка крышки радиатора. Радиаторную крышку, защищающую двигатель от перегрева, также нужно заменять в среднем раз в два года. Поэтому вполне целесообразным будет произвести смену крышки вместе с промывкой радиатора. Основным показателем изношенности крышки является ржавчина на креплении, а также то, что её легко можно сжать.Шаг 5 – Проверка зажимов и шлангов. Есть два шланга: первый находится на крышке радиатора и предназначен для вывода горячей жидкости из двигателя. Второй осуществляет подводку холодной жидкости к мотору. Перед заменой шлангов необходимо обязательно высушить радиатор.Шаг 6 - Удаление остатков старой жидкости. Отверните радиаторный вентиль, обязательно надев перчатки перед этим, и спустите в кастрюлю всю жидкость. После этого нужно закрыть вентиль и поместить все отходы в приготовленный заранее контейнер.Шаг 7 - Промывание радиатора. Эта процедура имеет два варианта. Вариант 1. Необходимо взять садовый шланг, направить в радиатор струю воды и дать ему наполниться. После этого нужно открыть вентиль, и дать полностью вытечь воде в кастрюлю. Эти действия следует повторять, пока вода не станет полностью чистой. После необходимо убедиться, что вся использованная вода будет надежно герметизирована в контейнере, как и радиаторная жидкость. Вариант 2. Данный вариант промывки применяется в случае повышенного загрязнения системы охлаждения, а также в случаях, когда нет достоверной информации о предыдущем обслуживании. Вам необходимо залить в радиатор содержимое флакона с DETARTRANT RADIATEUR. После этого нужно завести на 15-20 минут мотор, чтобы препарат более эффективно проникал в систему охлаждения. Потом следует произвести опорожнение системы и хорошо её прополоскать, открыв при работающем двигателе все краны слива. Шаг 8 - Добавление охлаждающей жидкости. Идеальный вариант охлаждающей жидкости – это смесь антифриза и воды один к одному. Вода обязательно должна быть дистиллированной, так как в ней отсутствуют минералы, способные изменить свойства антифриза. Компоненты охлаждающей смеси можно заранее приготовить в отдельном чистом контейнере или же залить сразу в радиатор.Шаг 9 – Откачивание воздуха из системы охлаждения. В системе охлаждения могут образоваться воздушные пробки, которые необходимо откачать. Нужно с открытой крышкой радиатора завести двигатель и дать ему минут 15 поработать. После этого нужно включить на максимум обогреватель. Это должно привести к циркуляции охладителя и исчезновению воздуха. После избавления от воздушных пробок вместо них следует добавить немного охлаждающей жидкости. После этого крышку можно закрыть, вытерев тряпкой лишнюю жидкость.Шаг 10 – Уборка. Выбросьте использованную кастрюлю и тряпки, а также внимательно проверьте любые брызги или утечки из-под вентиля. Кроме того, нужно предельно аккуратно избавиться от израсходованного охладителя. Контейнеры с отходами желательно отвезти в специализированный центр переработки.

Стоит ли делать промывку двигателя?

В промывочном масле содержится большое количество моющих агентов. Заливается оно в двигатель после того, как будет слито отработанное моторное масло. Допустимая продолжительность работы двигателя на промывочном масле приблизительно составляет 5-10 минут, причём ход должен быть холостым и без нагрузки. После этого промывочное масло сливают, заливая свежее моторное, заменяя одновременно масляный фильтр. Концентрат моющих агентов является моющей добавкой масла, которая перед сменой старого масла заливается в двигатель. Эти добавки называют ещё «пятиминутными», так как продолжительность и режимы работы двигателя на соответствующей масляной смеси аналогичны продолжительности и режимам работы, характерным для промывочного масла. Однако перед промывкой двигателя имеет смысл проанализировать процесс промывания. Во время промывки двигателя со стенок смываются отложения и попадают в поддон. В поддоне же можно наблюдать любопытную картину. К сетке маслоприёмника начинают присасываться конгломераты загрязнений и смытые частицы, накрепко застревая там. После этого следует заглушить двигатель, слить грязное промывочное масло, поставить фильтр и налить свежее рабочее масло. После этих процедур часть грязи на сетке маслоприемника исчезла вместе с промывочным маслом, а часть осталась на сетке в залипшем виде. Как же дальше станут развиваться события? Тут возможны два варианта. Наиболее безболезненный вариант будет, если не удалённые частицы затянет потом в систему смазки. В этом случае, миновав маслонасос, они задержатся фильтром и не попадут к трущимся деталям. Если же грязь останется на сетке, последствия могут быть более вредоносными. При больших оборотах застрявшие частицы станут значительно замедлять подачу масла в двигатель. На больших оборотах это будет проявляться ещё заметнее, вплоть до того, маслоприёмник может быть полностью перекрыт. Каковы же результаты нашей промывки? В результате нашей промывки, грубо говоря, будут наблюдаться относительные нарушения равновесного рабочего состояния вашего двигателя. Тяжело предсказать последствия, которые может вызвать такое нарушение. Поэтому пред тем, как затевать промывку, целесообразно внимательно изучить «предысторию» двигателя. К важным сведениям о двигателе относится, прежде всего, его возраст, время последней смены масла, качество залитого масла, режим эксплуатации. В случае, если эксплуатировался изначально новый двигатель, его вовсе не следует промывать, особенно при использовании высококачественного масла. Хотя особая щепетильность не будет помехой. Если сильно хочется промыть – промывайте. Хуже двигателю при данных условиях не станет. Если вы решили сменить минеральное рабочее масло на синтетическое, то также можно обойтись без промывки двигателя. Возникающий после минерального масла несливаемый остаток слишком мал и незначителен, поэтому не может нанести существенный вред двигателю. Совсем другой вопрос, если двигатель старый. При таком расклад промывка является серьёзным риском, особенно если неизвестна предыстория эксплуатации автомобиля. В изношенном двигателе даже простая замена рабочего масла на новое и высококачественное может дать отрицательный эффект. С внутренних стенок могут быть смыты отложения, что приведет в результате к выходу двигателя из строя. Тяжело предположить, какой результат будет в промежуточных случаях между двумя описанными крайностями. Однако в итоге на конечный результат влияет не столько качество промывочного масла, сколько целый ряд различных характеристик двигателя (конфигурация поддона, маслоприемника, вид отложений на стенках, режим эксплуатации автомобиля, вид отложений на стенках и многое другое). Здесь вступает в действие «закон игрока». После промывки состояние двигателя может как улучшиться, так и усугубиться. То есть мыть или не мыть – неоднозначный вопрос, окончательное решение по которому принимать самому автолюбителю, опираясь на конкретную информацию. Статья подготовлена компанией "Вебер-Авто", оказыващей услуги выкупа автомобилей